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充電樁外殼鈑金的性能決定了它是否能滿足長(zhǎng)期使用的要求
如今較大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)是中國(guó)，我們相關(guān)部門大力支持發(fā)展新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年中國(guó)生產(chǎn)新能源汽車34.0471萬(wàn)輛，銷售33.1092萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。
充電樁作為新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，在電池性能和單次充電里程在短期內(nèi)無(wú)法顯著提高的情況下，直接決定了新能源汽車的發(fā)展。但在電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，普遍存在關(guān)注車輛而非充電基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，車無(wú)樁和樁無(wú)車現(xiàn)象并存。這種現(xiàn)象的存在制約了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，為此國(guó)家先后出臺(tái)各種產(chǎn)業(yè)政策，大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施(充電樁/充電站)建設(shè)。按照有關(guān)部門《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，建設(shè)“樁站先行、適度超前、智能化”的收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施體系。從2015年到2020年，將建設(shè)480萬(wàn)個(gè)充電樁和1.2萬(wàn)個(gè)充電站，預(yù)計(jì)將釋放900億人民幣的市場(chǎng)潛力。
根據(jù)之前的調(diào)查，充電樁的實(shí)際使用環(huán)境比較復(fù)雜，部分使用在南方沿海環(huán)境。充電樁外殼鈑金會(huì)受到環(huán)境應(yīng)力的影響，如高溫沖擊、高紫外線輻射、海水鹽霧腐蝕等。充電樁表面溫度可能上升到85甚至更高，可能使材料軟化，爬電距離和電氣間隙減小，引發(fā)質(zhì)量事故。長(zhǎng)期紫外線照射會(huì)使材料嚴(yán)重褪色，甚至降低力學(xué)性能，導(dǎo)致材料老化開(kāi)裂，影響美觀和安全性能;有些用于北方極其寒冷的氣候。以黑龍江和內(nèi)蒙古北部為例，充電樁冬季使用環(huán)境往往低至-40C;結(jié)果，材料變脆、破裂并嚴(yán)重失效。部分地區(qū)靠近陶瓷行業(yè)和電廠，排放含硫氣體，形成酸雨，顯著加速產(chǎn)品失效。此外由于人體可以直接接觸充電樁，為了達(dá)到高速充電的效果，充電樁的使用電流非常大，這也對(duì)充電樁外殼鈑金的電絕緣性能、耐火性能和阻燃性能提出了嚴(yán)格的要求。
從上面可以看出，充電樁的使用環(huán)境非常惡劣，對(duì)充電樁外殼鈑金的質(zhì)量要求非常高。但國(guó)內(nèi)材料供應(yīng)商的種類和改裝水平千差萬(wàn)別，市場(chǎng)上沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)品配套性差，性能參差不齊，帶來(lái)很大的浪費(fèi)和安全隱患。
那么一方面是使用環(huán)境要求嚴(yán)格，另一方面是國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)內(nèi)選材不規(guī)范。如何設(shè)置充電樁外殼鈑金的技術(shù)參數(shù)，以滿足各種環(huán)境下充電樁的使用要求?很多人認(rèn)為應(yīng)該從充電樁的實(shí)際使用環(huán)境出發(fā)，通過(guò)考察充電樁外殼鈑金的耐老化、耐候、耐低溫沖擊、阻燃、耐熱、電絕緣等性能，評(píng)價(jià)充電樁外殼鈑金是否能滿足長(zhǎng)期使用的要求。
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